Trong một động thái thể hiện tầm nhìn chiến lược dài hạn, UBND tỉnh Hưng Yên vừa đề xuất Bộ Xây dựng phê duyệt dự án xây dựng cảng biển Diêm Điền – một siêu cảng có khả năng đón tàu hàng trọng tải tới 200.000 tấn, quy mô sánh ngang cảng quốc tế Cái Mép. Nếu được triển khai, đây sẽ là dự án hạ tầng trọng điểm có tính “cách mạng” đối với định hướng phát triển kinh tế biển của Hưng Yên và khu vực Bắc Bộ.

Cảng Diêm Điền – Cửa ngõ chiến lược kết nối kinh tế biển Bắc Bộ

Theo đề xuất, cảng Diêm Điền sẽ hình thành tại khu vực ven biển Diêm Điền, nằm ở vị trí tiếp giáp giữa Hưng Yên – Thái Bình – Nam Định, nơi có tiềm năng phát triển giao thương quốc tế qua đường biển nhưng chưa được khai thác xứng tầm.

Quy hoạch vùng cảng sẽ bao gồm:

Các khu bến chính: Diêm Điền, Trà Lý và Ba Lạt
Hệ thống: bến phao, khu neo chờ, khu chuyển tải và tránh trú bão
Tổng số: 10–11 bến, 12–13 cầu cảng với chiều dài khoảng 2.500m

Mục tiêu đến năm 2030:

Sản lượng hàng hóa thông qua: 6,8 – 8 triệu tấn/năm
Hàng container: 0,02 triệu TEU/năm
Luồng hàng hải Diêm Điền sẽ được nâng cấp để tiếp nhận tàu có tải trọng 5.000 tấn, hướng tới phục vụ cả hàng hóa lỏng/khí, đặc biệt là nhà máy điện khí LNG Thái Bình theo chiến lược phát triển năng lượng quốc gia.

11.200 tỷ đồng đầu tư – Tạo cú hích cho phát triển khu kinh tế biển mới

Tổng vốn đầu tư cho toàn hệ thống cảng Diêm Điền ước tính lên tới 11.200 tỷ đồng, trong đó:

Khoảng 8.000 tỷ đồng dành cho hạ tầng hàng hải công cộng,
Hơn 3.300 tỷ đồng cho xây dựng các bến cảng chuyên dụng.

Theo Chủ tịch UBND tỉnh Hưng Yên, ông Nguyễn Khắc Thận, đây là mục tiêu chiến lược trong giai đoạn chuyển mình mạnh mẽ của địa phương, nhằm mở rộng không gian kinh tế hướng biển, kết nối chuỗi giá trị logistics khu vực và quốc tế, đồng thời thu hút các ngành công nghiệp phụ trợ, sản xuất xuất khẩu và năng lượng tái tạo.

Định vị cạnh tranh với các cảng biển hàng đầu khu vực

Hiện tại, Việt Nam mới chỉ có cảng Cái Mép (Bà Rịa – Vũng Tàu) có thể tiếp nhận tàu hàng lên tới 214.000 tấn. Trong khi đó:

Lạch Huyện (Hải Phòng): đón tàu 145.000 tấn
Nghi Sơn (Thanh Hóa): 100.000 tấn
Vũng Tàu: chỉ 50.000 tấn

Nếu được phê duyệt, cảng Diêm Điền sẽ trở thành cảng thứ hai tại Việt Nam đón tàu cỡ 200.000 tấn, mở ra cánh cửa mới cho hàng hóa miền Bắc vươn ra toàn cầu mà không phụ thuộc vào trung chuyển tại các cảng phía Nam.

So sánh với khu vực:

Bangkok (Thái Lan): 120.000 tấn
Manila (Philippines): 150.000 tấn
Kuantan (Malaysia): 40.000 tấn
Singapore: cảng biển lớn nhất Đông Nam Á, đón tàu lên đến 400.000 tấn

Như vậy, Diêm Điền – nếu triển khai – sẽ vươn lên nhóm cảng biển hàng đầu khu vực, tăng năng lực cạnh tranh trực tiếp với các cảng quốc tế trong chuỗi cung ứng toàn cầu.

Hưng Yên: Từ “vùng trũng logistics” vươn lên trung tâm kết nối Đông Nam Á

Trong chiến lược tổng thể phát triển vùng duyên hải Bắc Bộ, Hưng Yên từng được đánh giá là địa phương có lợi thế địa lý – nhân lực – hạ tầng tiềm năng nhưng thiếu điểm tựa hạ tầng biển. Việc hình thành cảng Diêm Điền sẽ đóng vai trò “chìa khóa mở cánh cửa hội nhập mới”, giúp địa phương:

Tăng cường thu hút đầu tư FDI sản xuất – xuất khẩu
Hình thành các cụm công nghiệp ven biển gắn với logistics
Giảm áp lực cho các cảng phía Bắc hiện hữu như Hải Phòng
Định hình vai trò trung chuyển hàng hóa quốc tế tại khu vực cửa ngõ Đông Bắc Á – ASEAN

Đây cũng là một phần trong tầm nhìn phát triển logistics quốc gia đến năm 2035 và lộ trình xây dựng hệ thống cảng biển hiện đại, đồng bộ theo Quy hoạch tổng thể quốc gia.

Từ chiến lược đến hành động: Hưng Yên cần gì để bứt phá?

Để hiện thực hóa tham vọng này, tỉnh Hưng Yên sẽ cần:

Cơ chế chính sách đột phá, đặc biệt là về quy hoạch liên kết vùng
Huy động nguồn vốn đầu tư linh hoạt, kết hợp công – tư (PPP)
Kết nối hạ tầng thông minh và đồng bộ với hệ thống đường bộ cao tốc, đường sắt, cảng cạn ICD và sân bay quốc tế
Tăng cường hợp tác liên vùng với Thái Bình, Hải Phòng, Hà Nội nhằm tạo hành lang logistics liên thông, tối ưu chi phí và thời gian vận chuyển

“Chúng tôi xác định phát triển cảng Diêm Điền không chỉ là một dự án hạ tầng đơn thuần, mà là đòn bẩy chiến lược để Hưng Yên bước vào cuộc chơi mới – cuộc chơi của những trung tâm hậu cần tầm khu vực và quốc tế”, Chủ tịch UBND tỉnh Hưng Yên nhấn mạnh.

Dự án cảng Diêm Điền – Nếu được triển khai đúng định hướng và tiến độ, sẽ không chỉ tạo cú hích cho kinh tế tỉnh Hưng Yên, mà còn mở ra chương mới cho chuỗi logistics phía Bắc Việt Nam vươn tầm khu vực Đông Nam Á.